“汽车零部件研发、汽车零部件及配件制造……”9月6日，在广东珠海市横琴新区环岛东路3000号横琴国际商务中心，法法汽车(珠海)有限公司(以下简称“FF珠海”)已经悄然开始运作。记者在企查查检索到，该公司确系法拉第未来(FF)投资，但其核心经营范围是零部件研发制造，并没有“整车制造”项目。

当天，法法汽车(中国)有限公司(以下简称FF中国)发生工商变更，注册资本由5000万元增至3.3亿元，增幅达560%。而在同一天也传出FF核心人物贾跃亭再次放出豪言“当前目标是颠覆迈巴赫、法拉利、宾利等传统超奢华汽车品牌”……FF如此大张旗鼓开启造车之际，投资2.5亿美元(约合人民币16.3亿元)设立的FF珠海公司，为何却偏偏不是造整车，而是定位于汽车零部件呢?

FF造车布局的组成部分?

“FF珠海公司以汽车零部件为主营业务，或许是利用当地优惠政策迈出的第一步。”浙江新能源技术应用研究院研究员陆安程向《中国汽车报》记者表示，其中，一是因为造车资质很难拿到，而且尽管FF之前与吉利、富士康等企业有过代工传闻，但目前FF在国内并没有明确代工造车的合作伙伴;二是FF珠海公司把主要业务目标定位于零部件研发制造，一方面可以通过招聘汽车零部件相关人才，形成零部件研发制造能力，另一方面也可以在当地收购新能源汽车零部件企业或采用代工合作方式研发制造零部件，毕竟FF已经多次表示要造新能源汽车，低成本的相关零部件供应在国内采购的可能性更大，因为国内有更多质优价廉的零部件资源;三是还有可能通过FF珠海公司，吸引到国内的融资。

从目前已公开的多方信息来看，FF珠海公司或是FF造车布局的一个组成部分。7月22日，FF在美国纳斯达克借壳上市。其招股说明书显示，FF计划其首款车FF91将在美国生产。FF全球首席执行官毕福康近日也表示，此次上市融资后12个月内量产FF91。FF将采用全球化生产制造和轻资产的混合制造策略。现阶段将主要在美国加州汉福德制造工厂生产，初始年产能为1万辆。此外，FF还和韩国Myong Shin公司签约，后者将在2023年下半年为FF新车型提供代工制造，最高年产能为27万辆。并且，FF正在探索通过合资企业渠道在中国寻找代工生产的可能性。

“因此，从FF的造车布局看，FF珠海公司承担汽车零部件研发制造，首先应是为FF造车服务。即使换个角度来看，假如FF造车因故再继续推迟，一旦FF珠海公司的汽车零部件业务能开展起来，也可以成为向FF‘输血’的一个盈利点。”江苏新能源汽车行业发展研究院研究员厉建平在接受《中国汽车报》记者采访时认为。

为何选择横琴新区?

FF珠海公司为何会选择横琴新区设立一家汽车零部件为主的企业，同样引发了业界的广泛关注。

“之所以选择这里，是有原因的。”广东新能源汽车发展研究中心研究员林森告诉《中国汽车报》记者，一是目前横琴新区已经有数百家汽车零部件制造销售企业，包括传统汽车零部件、新能源汽车零部件、智能网联、车联网、自动驾驶等相关企业及新创科技公司于此落户，形成了一个汽车零部件产业集聚区;二是因为横琴新区有注册、税收、关税等方面的大幅优惠，使得这里的汽车零部件企业数量增加迅速;三是横琴新区陆海空交通齐全，进出口贸易便利，与澳门特区最近处只有187米，地面有港珠澳大桥、莲花大桥直通港澳，周边遍布众多优良国际港口，100公里内有5大机场。这些，应该是FF珠海公司落户此地的原因之一。

“或许，还有一些投资方便的便利条件。”正如厉建平所言，早在去年，就有报道称珠海国资委将为FF投资20亿元，但在FF上市之后却没有了音讯。另据FF近日的公告，有中国国内投资者因为资金数额较大换汇原因，无法获得外汇管理部门的批准，可能会将认购份额重新分配给其他投资者。与这一公告可以联系在一起的是，有消息称珠海市国资委统筹珠海市属国有企业格力电器和华发集团投资FF。但也有报道称，珠海市相关机构正推进与FF合作，既然FF珠海公司已在横琴新区注册设立，相关投资将来或以合资公司形式落地。“尽管这些都尚未水落石出，但FF珠海公司作为一家主营汽车零部件企业落地横琴新区，起码在一定程度上说明这并不是空穴来风。”厉建平认为，退一步看，即使是从事汽车零部件研发制造或进出口贸易，FF珠海公司在横琴新区的生存发展也不是问题。

能否利用难得机遇?

面对FF珠海公司选择近日进入正式运作，很多受访者都认为事出有因。

“横琴新区建设规划自2009年被国务院批准发布以来，这里已经成为一个重要的开发开放前沿，至今已成为诸多汽车零部件企业云集之地，同时，100平方公里的岛上已经注册了6万多家企业，世界500强有114家落户横琴新区。”厉建平表示，特别是9月5日中共中央、国务院发布《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》(以下简称《方案》)，更是为这里包括汽车零部件在内的企业和产业注入强劲动力。

记者在《方案》中看到，横琴新区将大力发展科技研发和高端制造产业，大力发展集成电路、电子元器件、新材料、新能源、人工智能、物联网等产业;并加快构建特色芯片设计、测试和检测产业链;建设人工智能协同创新生态，打造第五代移动通信(5G)应用示范项目和下一代互联网产业集群等。这些核心内容，皆与智能电动汽车及相关零部件产业发展密切相关。“当前，正值汽车智能化、网联化、电动化、自动驾驶、5G车联网及相关测试产业迅速发展之际，《方案》无疑是一种国家战略、顶层设计，也是深入实施中共中央、国务院于2019年印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》重点举措，为这一区域的汽车及零部件产业带来极为难得的重大机遇。”林森认为。

其实，不仅横琴新区已经成为粤港澳大湾区汽车产业的重要一极，而且其与周边的汽车及零部件产业正在发挥集聚效应。如今，在粤港澳大湾区，除了整车，航盛电子、广汽零部件、比亚迪半导体、横琴格力华钛等汽车零部件公司也正日益壮大。“FF珠海公司等汽车零部件企业将迎来属于自己的新机遇。”陆安程认为。(赵建国)

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